兄弟们，听说了吗？零跑汽车又出新款了，这款车为年轻而来，在15 万级新能源轿车市场，以往都是以纯电网约车、家用省油插混、城市用途小型两厢车，缺少一台既好看、有品味、高品质的智能轿车，零跑B01的到来填补了这一空白，不得不说，零跑是真懂年轻人呀，650超长续航、激光雷达高阶辅助驾驶、高通双芯片、全球化审美……预售价格10.58—13.58万，这配置，这价格任谁看了都会心痒难耐，产品开启预售48小时订单突破3万，这火爆程度让我这个混迹汽车圈多年的老油条也瞠目结舌，这车真有那么好吸引这么多人下单吗？我必须亲自到店打卡体验一下，看看这款15万级至美智能轿车产品力到底如何？跟随我的脚步一起来吧。

站在4S店门口，第一眼就被摩根粉色系的零跑B01惊艳到，实车比图片还好看，浪漫的粉色车漆在阳光下流转着微光，像是把晚霞揉进了车身，优雅又独特，连路过的人都忍不住多看几眼。听销售小姐姐说零跑B01共有8种外观色系，无论是浪漫范还是科技范亦或是商务范都能找到你喜欢的颜色。

外观内饰：零跑B01是基于零跑B平台打造的一辆面向全球审美设计的轿车，由中欧联合评审小组操刀，以 “自然科技美学” 为设计语言，前脸采用独特的“引力场”造型，搭配飞翼星芒大灯，造型犀利又明亮，封闭式内饰搭配贯穿式LED灯带，科技感十足。车身侧面线条流畅，B/C柱的熏黑处理则营造出悬浮车顶的视觉效果，“尾迹云腰线”和隐藏式门把手以及18英寸多辐式轮毂（部分车型配备双色轮圈）进一步优化空气动力学表现，不仅提升了车辆的动感，还降低了风阻，增强了实用性。尾部呈现出多层感的风格，底部大面积熏黑后包围与前脸相呼应，加之上翘的“小鸭尾”设计，继续烘托运动氛围。而飞翼星芒贯穿式尾灯配合“LEAPMOTOR”英文标识，兼顾科技感与辨识度。

坐进车内，温馨的内饰瞬间治愈了我。零跑B01内饰以几何形体的镂空、悬浮设计打造灵动氛围，车内用料完全没有廉价。我试驾的这款车内饰是纤云灰，88%软包覆盖面积，温馨舒适，座椅内部采用竹炭纤维成分面料进行包覆，通过了欧盟OEKO-TEX STANDARD 100母婴级认证，不仅透气舒适，还能有效吸附甲醛，视觉效果上相对时尚，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，后排座椅也配备了独立的空调出风口和 USB 充电接口，提升了后排乘客的乘坐舒适性。座椅虽然是仿皮材质，但触感柔软就像家里的大沙发，包裹性和支撑性十足，长时间开车也不会觉得累。双辐式方向盘采用内外双拼色设计，两侧配有多功能按键和滚轮，并应用了怀挡式换挡机构，中控台区域并未配备任何实体按键，整体看起来更简洁实用。并且还有不少小惊喜，廊桥式中央扶手+手机无线充电、节节高打孔纹理座椅的加持，又进一步提升了档次感。车内还有256色氛围灯，晚上开车氛围感直接拉满。

空间感受：虽然零跑 B01定位是紧凑车型， 但2735mm的轴距和86%的得房率可不是闹着玩的，跟某些合资品牌中型SUV的尺寸不相上下，本人身高175cm，坐进驾驶位，头部还有一拳多的空间，调整好座椅后，腿部活动也很自如。后排空间同样宽敞，我坐在后排，腿部空间还有接近3拳的距离，头部空间仍旧还有3指左右的空间，坐三个成年人完全没问题，而且后排地板几乎全平，中间乘客的舒适性也能保证。而且零跑B01设计了同级罕见的座椅灵活组合，前排座椅配备可插拔式头枕，其靠背更可实现180°放平，后排座椅则支持6:4比例放倒。座椅支持全平放倒，搭配充气垫即可化身“移动大床房”，周末露营无需帐篷，再加上那块1.83㎡的全景天幕，晚上看看星星，感觉太棒了。后备厢拥有460L常规空间+70L下沉式储物区，可容纳5个20英寸行李箱，8.5L手套箱可放下14英寸笔记本电脑。当然，如果需要放置大件行李物品时，可以将二排座椅放倒，放倒后容积可以达到1415L。最惊喜的是副驾的“魔术拓展孔”，装上折叠桌板后，临时办公、吃饭都很方便，这个小设计真的很贴心。

动力体验：后置后驱搭配218马力的电动机，最大输出功率 160kW，峰值扭矩 240N・m，0-100km/h 加速时间仅需 6.4 秒，动力相当充沛。在市区里，起步轻快，红绿灯起步总是能第一个冲出去，超车也毫不费力。运动模式下，加速推背感强烈，开起来特别爽。上高速，跑个120km/h，感觉底盘很稳，超车的时候加速信心十足，160km/h的设计极速可不是白给的。虽然平时不怎么激烈驾驶，但偶尔体验一下速度与激情，也能释放不少压力。底盘调校不愧是由玛莎拉蒂团队调校的，开起来感觉就是不一样。过减速带的时候，车身晃动控制得很好，没有那种硬邦邦的冲击感，但又不会软得像在坐船。转弯的时候，指向性很精准，车身侧倾控制得也不错，开起来很稳没有东摇西晃的感觉，一同去试驾的朋友说这车比他的宝马3系还稳。

续航表现：官方CLTC零跑B01起步车型550km续航，更有650km超长续航，远超同档；销售小姐姐说续航650km ，经过客户的自测，日常通勤，不开空调的话，续航达成率能达到90%左右，实际能跑580km左右；开空调的话，续航大概打个8.5折，能跑550km左右。高速上续航打折稍多，大概7.5折，跑480km左右 。日常通勤以每天40公里为例，一月充两次电就够了；同时，30%-80% SOC充电时间仅为18分钟，跑长途，一杯咖啡的时间充好电，无论城市通勤还是长途自驾，都更快捷高效。续航焦虑？是不存在。而且用车成本也不高，它的耗电量为11.5或者11.4千瓦，配合家充桩谷电（0.38元/度），以650km版本为例11.5×0.38÷100 = 0.0437元，每公里成本才几分钱，日常通勤每月电费还不到三杯奶茶钱，四舍五入跟不花钱似的，这养车成本对年轻人来说是真的友好。而且零跑B01还有对外放电功能，户外露营时就有更多玩法了。

智能配置：中控台配备8.8英寸全液晶仪表盘+14.6英寸2.5K中控屏，内置高通骁龙8295芯片，算力达300TOPS，支持多音区语音交互与AI大模型（集成通义千问、DeepSeek等），语音助手很灵敏，导航、放音乐、开空调，动动嘴就能搞定，不仅能听懂方言，还能提前预判你的需求，你有什么不懂的都可以问小零，都会得到犹如百科全书般精准的解答，就像你的专属智能小管家，开车的时候操作特别方便，也更安全。智能驾驶辅助功能也是零跑B01的一大卖点，零跑B01通过激光雷达+高阶算法+双芯片冗余架构的组合（媲美50万级的智驾硬件水平），实现了从高速到城区的全场景智能驾驶能力。27个智能感知硬件配合高通骁龙8650高性能芯片，等效算力200TOPS，可实现26项辅助驾驶功能，搭载ATX超远距激光雷达，探测距离达200米，配合27个传感器（包括摄像头/毫米波雷达/超声波雷达），雨雾天气障碍物识别准确率提升40%；支持三维动态建模，可识别小至0.2米的低矮障碍物（如锥桶、宠物），实现“像素级”环境感知。同时搭载高通8650芯片（算力300TOPS）专注激光雷达数据处理，实现毫秒级决策响应；支持高速领航辅助（NOA）、城市通勤辅助、全场景泊车系统等功能，可实现全场景智能驾驶覆盖，提升了驾驶的安全性和科技感。我挺喜欢它的360度全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持和辅助泊车入位等功能，我体验了一下还是很好玩的，记忆泊车功能让我在那些狭窄的停车位前再也不用手忙脚乱了，一键操作，车子就能自己找到车位并完全停进去，简直是停车困难户的福音，比较让我意外的，是它居然能看懂交警“向前开”的手势，甚至还能进行主动避让！另外，它遇到人行横道的时候，宁可牺牲一些通行效率也要主动减速，安全意识很强。遇到占道的工作车，它也会提前打灯绕行，相当谨慎。但遇到不打灯就硬挤上来的变道车，它就显得有些手足无措了，甚至会直接被吓退，所以最后再提一句，智驾不是自动驾驶，使用时还是要保持专注，随时做好接管驾驶的准备。

安全方面：零跑B01配备了20余项主动安全功能。该车标配AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测、RCTA后方横向来车预警等功能。还具备车身稳定系统、防抱死制动系统（ABS）、刹车辅助系统、车辆偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警以及前方交通穿行预警等主动安全配置。此外，高配车型搭载激光雷达与高通8650智驾芯片，还支持高速及城区自动领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）等功能。被动安全方面零跑B10采用高强度钢材构建车身框架，关键部位加强防护，提升碰撞时的整体刚性和抗变形能力，减少乘员舱侵入。配备多气囊组合，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘等，在碰撞时为车内人员提供缓冲保护。还配置了ISO FIX儿童座椅接口，又给孩子的安全加了一把锁，而且，它还搭载了LMC一体化运动控制系统及爆胎稳定控制机制，让车辆行驶状态更稳定、更安全，另外，车辆的智能驾驶辅助系统还有防碰撞预警、盲点监测等功能，在行驶过程中能及时提醒驾驶员潜在的危险，提高了行车安全性。 不足之处：速度超过90km/h后，风噪和胎噪有点明显，会影响车内的静谧性；车机系统虽然好用，但第三方APP的数量比较少，希望后续能增加更多应用；后备箱开启按钮位置有点隐蔽，不太好找。

总的来说，一圈试驾之后被零跑B01圈粉了，A级尺寸B级空间，激光雷达+8650芯片，650km续航……10w不到就给550km续航，10万左右还能给到8295+激光雷达，这才是适合年轻人的车，好看、有品味、高品质，我的感受就是一个字“值”，两个字“超值”，结合预售顶配才13.58万，按照零跑的调性以及B10的价格推断，B01上市还能再降一波，我认为趁还有99抵2000小订活动赶紧冲就对了，毕竟早买早享受哦，你怎么看呢？

班轮公司闭着眼挣钱的日子过去了？过去几年里，行业里最让人眼红的就是班轮公司，疫情、红海危机等黑天鹅事件使得运力供不应求、运价大涨，班轮公司想不赚钱都难。但到了今年第二季度，随着头部及中型班轮公司陆续发布财报，分水岭出现了，马士基、赫伯罗特继续增收，ONE、HMM、以星等利润大跌，海丰国际、德翔海运等净利暴涨，业绩表现极为分化